Imaginez-vous sur l’autoroute, et là, votre pare-brise s’illumine : trajectoire idéale en surbrillance, vitesse en direct, véhicule fantôme de votre trajet précédent… On se croirait dans une session time attack de Gran Turismo, sauf que cette fois, ce n’est pas un jeu. Jaguar compte transformer ce fantasme de gamer en réalité avec son concept de Virtual Windscreen. Une technologie qui s’annonce comme le chaînon manquant entre la voiture de demain et votre cockpit de simulation préféré.
Le pare-brise devient votre écran de jeu IRL
Les affichages tête haute (HUD), c’est sympa pour la vitesse et le GPS. Mais Jaguar veut passer au niveau supérieur. Son prototype de pare-brise en réalité augmentée pousse le concept jusqu’à afficher en temps réel les lignes de course optimales, les concurrents autour de vous sur circuit, vos chronos au tour et bien plus. Clairement, on n’est plus sur de la conduite urbaine pépère, mais sur une immersion totale digne d’un simulateur haut de gamme.
Le rêve ne s’arrête pas à la piste. La marque imagine déjà des usages plus “civils” : infos trafic, vision arrière augmentée, panneaux traduits en temps réel… tout ça sans jamais quitter la route des yeux. Oui, ça vous rappelle les interfaces de Forza Horizon ou Need for Speed ? C’est normal : les ingénieurs eux-mêmes assument leur inspiration du jeu vidéo.
Kinect au volant, fantôme dans le rétro
Fini les boutons. Place aux gestes. À la manière d’un Minority Report ou d’un setup Wii/Kinect/PS Move, le conducteur interagit avec l’interface via des capteurs de mouvement. Geste vers la droite, vous changez de vue. Mouvement vers le haut, vous activez la ligne de course. C’est stylé, mais on croise les doigts pour que ce soit plus réactif qu’un capteur PS Move en pleine lumière.
Le coup de cœur des gamers ? Le “ghost car”. Un fantôme de votre tour précédent s’affiche pour vous permettre de gratter quelques précieuses secondes. C’est le genre de feature qu’on aurait adoré voir dans Project Cars IRL. Mais pour l’instant, c’est un rêve à long terme. Jaguar vise une commercialisation bien après 2024, et autant dire que ce genre de techno ne sera pas tout de suite dans une Dacia.
